Le transporteur vibrant est une machine de convoyage continu qui vibre le creux avec un excitateur, afin que le matériau creux glisse ou se déplace dans une certaine direction et est adapté pour le transport de diverses matières en vrac dans une direction horizontale ou inclinée. Dans le processus de transport du convoyeur vibrant, il peut également exercer de dépistage, de mélange, de chauffage, refroidissement, séchage, déshydratation et autres opérations du procédé et correspondant ainsi les objectifs.
Mais n’importe quoi faire avec un transporteur vibrant, il doit être testé avant qu’il est officiellement mis en service. Le premier est un test de charge vide. Tout d’abord, il est nécessaire que le convoyeur de commencer en douceur et rapidement, la vibration doit être stable, et il ne devrait y avoir aucun balançoires de gauche et de droite, les sauts, les impacts et les bruits anormaux.
Deuxièmement, l’angle de direction amplitude et les vibrations du convoyeur vibrant ne doit pas être supérieure à 10 % de la valeur nominale ; le convoyeur vibrant dont la longueur est supérieure à 15m doit avoir un écart d’amplitude de no plus de 10 % de l’amplitude nominale à l’avant, milieu et arrière sections ; et l’échauffement du ressort en caoutchouc ne doit pas dépasser 50° C. L’échauffement du ressort métallique ne doit pas dépasser 70° C. L’élévation de la température des roulements et des moteurs du convoyeur vibration excentrique lien ne doivent pas dépasser 50° C ; l’échauffement de la bobine de l’électro-aimant ne doit pas dépasser 65° C. Lorsque les conditions ci-dessus sont remplies, il peut être déterminé que le transporteur vibrant a passé le test de charge vide.
Ensuite, un test de charge est effectué sur le convoyeur vibrant. Dans le même temps, on l’observe si le matériel doit passer en douceur dans le creux, il n’y a aucune résistance évidente, déviation, tourbillonnant et skip grave phénomène ; Si la réduction de l’amplitude n’est pas supérieure à l’amplitude nominale. 10 % ; Le volume de livraison est inférieur à 90 % du volume nominal de livraison ; seuls compétents peuvent être mis en service.
Avant d’arrêter le convoyeur vibrant, l’alimentation doit être arrêté tout d’abord, et la décharge de convoyeur seulement peut être arrêtée après que aucun matériel n’est déchargé. Toutefois, lorsque plusieurs convoyeurs vibrants sont exploités conjointement, la séquence de stationnement doit être opposée à la séquence de démarrage. Celle-ci doit être maintenue à l’esprit. http://www.wxconveyor.com